Apel cyklistów: niech tu będzie śluza

Śluza rowerowa pomoże rowerzystom łatwiej i bezpieczniej przemieszczać się na jednym z gorzowskich skrzyżowań - między starym i nowym bulwarem. To pomysł Pawła Kurtyki ze Stowarzyszenia Sztuka Miasta.

Śluza rowerowa to wydzielona na ulicy strefa między skrzyżowaniem a linią "stop" dla kierowców, na której rowerzyści oczekują na zmianę świateł przed samochodami. Rowerzyści na zielonym świetle ruszają jako pierwsi. Śluza ma więc dwie podstawowe funkcje: pozwala rowerzystom ustawić się w najbezpieczniejszym dla nich miejscu, przed samochodami (są wtedy lepiej widoczni, niż kiedy stoją wśród aut), oraz ułatwia skręt w lewo i w ogóle przejazd przez skrzyżowanie. Śluza zmniejsza ryzyko potrącenia rowerzysty jadącego wprost przez samochód skręcający w prawo - bo zanim samochód ruszy do skrętu, rowerzysta będzie już opuszczał skrzyżowanie.

Na początek ulica Nadbrzeżna

Pierwsza w Gorzowie śluza rowerowa według Stowarzyszenia Sztuka Miasta powinna powstać na ulicy Nadbrzeżnej. W tym miejscu będzie służyć głównie temu, żeby bezpiecznie przejechać prosto z jednej strony bulwaru na drugą, ale ułatwi też skręt w lewo, na Mostową. Dlaczego właśnie tam powinna powstać śluza? - Połączy dwie części bulwaru, rozdzielone szerokim mostem Staromiejskim i dużym ruchem samochodowym. Właśnie przez brak komunikacji między sobą w przyszłości jednej z tych części może grozić marginalizacja - tłumaczy Paweł Kurtyka ze Sztuki Miasta, autor projektu. Śluza to tylko początek zmian, jakie stowarzyszenie chciałoby wprowadzić w ruchu rowerowym. Właśnie tworzą koncepcję Miejskiej Sieci Rowerowej dla Gorzowa. - Dzięki śluzie szybko będzie można przemieścić się rowerem z bulwaru na Nowe Miasto. A w naszej koncepcji planujemy stworzenie sieci ścieżek rowerowych na tamtejszych szerokich ulicach - mówi Kurtyka.

Śluzy rowerowe to w Polsce nowość, ale w Europie Zachodniej ułatwiają ruch na drogach od lat. W języku angielskim są określane jako Advanced Bicycle Stop Line, czyli przesunięta linia zatrzymań dla rowerzystów. Pierwsza śluza w Polsce została wytyczona we Wrocławiu w sierpniu tego roku, teraz podobne rozwiązanie zastosowano na dwóch skrzyżowaniach w centrum. I miasto planuje na następny rok kilka kolejnych. - Bo oceniamy je jako dobre rozwiązanie, wyraźnie ułatwiają rowerzystom skręt w lewo i poprawiają bezpieczeństwo na skrzyżowaniach. Problem jedynie w tym, że jeszcze nie wszyscy rowerzyści wiedzą, jak korzystać ze śluzy. Ale to kwestia czasu - mówi Daniel Chojnacki, miejski oficer rowerowy z Wrocławia. Śluzy powstały też w Gdańsku.

Propozycją stowarzyszenia Sztuka Miasta zainteresowała się Krystyna Sibińska, przewodnicząca rady miasta i kandydatka na prezydenta Gorzowa. Złożyła w tej sprawie interpelację na sesji rady miasta, odpowiedzi jeszcze nie ma. - Śluza rowerowa doskonale by skomunikowała ze sobą dwie części bulwaru, a w przyszłości utworzylibyśmy lewoskręt w kierunku centrum miasta. Mam nadzieję, że ten pomysł uda się zrealizować, bo to nie wymaga dużych środków - mówi Sibińska. Kandydatka zainteresowała się też tworzoną właśnie przez Pawła Kurtykę koncepcją rowerową dla Gorzowa. Jego wstępne założenia wpisała do swojego programu wyborczego, czyli stworzenie sieci Szybkich Dróg Rowerowych, utworzenie węzłów rowerowych i wypożyczalni rowerowych.

Sieć szybkich dróg rowerowych

Całą koncepcję Miejskiej Sieci Rowerowej poznamy niebawem. Wiadomo jednak, że jej najważniejsze założenia to właśnie sieć Szybkich Dróg Rowerowych, łącząca najważniejsze dzielnice miasta z centrum, obwodnica rowerowa wzdłuż trasy średnicowej, ścieżki rekreacyjne poprowadzone przez najpiękniejsze obszary Gorzowa (m. in. parki, tereny nadrzeczne, ogródki działkowe) czy węzły rowerowe, czyli zadaszone stojaki na kilkanaście lub kilkadziesiąt rowerów w głównych punktach w mieście: na Starym Rynku, przy urzędach, parkach, centrach handlowych.

[e-mail]